臺灣航勤股份有限公司
統一編號20685304
負責人韓梁中
實收資本額約 4 億元
成立60 年
登記所在區臺北市松山區
登記狀態核准設立
主要行業其他遞送服務
企業穩定度82 · 穩健
經營活躍度高
集團關聯看集團圖譜 ›
公司基本資料
| 統一編號 | 20685304 | 公司狀況 | 核准設立 |
|---|---|---|---|
| 公司名稱 | 臺灣航勤股份有限公司 | ||
| 英文名稱 | TAIWAN AIRPORT SERVICE CO., LTD. | ||
| 資本總額(元) | 535,600,000約 5.4 億元 | 實收資本額(元) | 435,600,000約 4.4 億元 |
| 代表人姓名 | 韓梁中 | 登記機關 | 臺北市政府 |
| 核准設立日期 | 1966-7-19約成立 60 年 | 最後核准變更 | 2025-12-4 |
| 公司所在地 | 臺北市松山區敦化北路340號機場內 街景 › 地圖 › | ||
董監事資料
| 序號 | 職稱 | 姓名 | 所代表法人 | 出資額(元) | 持股比例 |
|---|---|---|---|---|---|
| 0001 | 董事長 | 韓梁中 | 中華航空股份有限公司 | 20,626,644 | 約 47.35% |
| 0002 | 董事 | 李佩貞 | 中華航空股份有限公司 | 20,626,644 | 約 47.35% |
| 0003 | 董事 | 宋建億 | 中華航空股份有限公司 | 20,626,644 | 約 47.35% |
| 0004 | 董事 | (暫缺) | |||
| 0005 | 董事 | 張介堂 | 國產建材實業股份有限公司 | 7,405,200 | 約 17.00% |
| 0006 | 監察人 | 方若玲 | 0 | ||
| 0007 | 監察人 | 陳曜銘 | 0 |
※ 持股比例以「持股數×面額10元 ÷ 實收資本額」估算，實際面額未必為 10 元。
經理人資料
| 序號 | 姓名 | 到職日期 |
|---|---|---|
| 0001 | 韓梁中 | 2022-3-16 |
| 0002 | 李彥頤 | 2012-11-16 |
| 0003 | 翁樹忠 | 2012-5-14 |
| 0004 | 黃翠華 | 2025-10-1 |
| 0005 | 胡國杰 | 2014-10-22 |
| 0006 | 周聰隆 | 2025-12-1 |
| 0007 | 高志仁 | 2012-5-14 |
| 0008 | 李仁輔 | 2023-3-1 |
| 0009 | 余志明 | 2024-2-1 |
所營事業資料
| G602011 | 航空站地勤業 |
|---|---|
| G801010 | 倉儲業 |
| ZZ99999 | 除許可業務外，得經營法令非禁止或限制之業務 |
財政部營業（稅籍）登記 發票／組織別／稅籍行業 ▾
| 使用統一發票 | 是 | 組織別 | 股份有限公司 |
|---|---|---|---|
| 稅籍行業 | 其他遞送服務（542099） | ||
| 營業地址 | 臺北市松山區精忠里敦化北路３４０號機場內 | ||
分公司 共 1 家
| 統一編號 | 分公司名稱 | 所在地 | 狀況 | 經理 |
|---|---|---|---|---|
| 85620635 | 高雄分公司 | 高雄市小港區中山四路2號 | 核准設立 | 胡國杰 |
供應商查核 出進口・製造・品牌
出口貿易商（資深外貿廠商）
具出口資格，未見自有工廠登記，可能為貿易商或外包代工。
| 出口／進口資格 | 可出口 · 可進口 |
|---|---|
| 出進口資歷 | 自 1988 年（約 38 年） |
| 製造能力 | 無登記工廠（貿易／外包） |
| 自有品牌 | 無註冊商標 |
| 可能出口品類 | 車輛、航空器及船舶（台灣 2025 年出口 103.9 億美元，主要銷往 美國） 依登記營業項目研判，非個別公司實績 |
供 B2B 採購評估台灣供應商參考。資料來源：經濟部國際貿易署「出進口廠商登記」＋工廠登記＋商標。不含實績金額與往來國家（政府未開放，且實績級距查詢需驗證碼無法自動提供）。
登記變更明細 近 2 年共 1 次
2026-05-29核准變更（董監事改選／修正章程／所營事業等，開放資料未揭露細項）
資料來源：經濟部商業署「公司變更登記清冊」（近 24 個月）。可比對出改名／遷址／負責人／資本變動；其餘項目開放資料未揭露。
公司歷程 大事記・共 38 筆
綠＝成立／標案・藍＝上市櫃／登記變更・橘＝勞動裁罰・紅＝重大裁罰／拒絕往來
2026-05-29 登記核准變更
2025-12-08 違反勞基法裁罰（勞動基準法第32條第2項）
2025-06-09 違反勞基法裁罰（勞動基準法第36條）
2025-02-07 違反勞基法裁罰（勞動基準法第32條第2項;勞動基準法第34條第2項）
2025-02-06 違反勞基法裁罰（勞動基準法第32條第2項）
2024-12-05 違反勞基法裁罰（勞動基準法第56條第2項）
2024-08-05 違反勞基法裁罰（勞動基準法第32條第2項）
2024-05-03 違反勞基法裁罰（勞動基準法第32條第2項）
2024-03-05 違反勞基法裁罰（勞動基準法第32條第2項）
2023-11-06 違反勞基法裁罰（勞動基準法第56條第2項）
2023-08-07 違反勞基法裁罰（勞動基準法第32條第2項）
2023-08-04 違反勞基法裁罰（勞動基準法第24條）
2022-12-30 政府標案得標：斜坡式搭機輔具定期維護保養
2022-12-05 違反勞基法裁罰（勞動基準法第56條第2項）
2020-12-16 政府標案得標：橋氣橋電設備操作維護
查看全部 38 筆歷程 ▾
2020-01-06 違反勞基法裁罰（勞基法第32條第2項）
2020-01-06 違反勞基法裁罰（勞基法第32條第2項）
2020-01-06 違反勞基法裁罰（勞基法第32條第2項）
2020-01-06 違反勞基法裁罰（勞基法第32條第2項）
2020-01-06 違反勞基法裁罰（勞基法第32條第2項）
2020-01-06 違反勞基法裁罰（勞基法第32條第2項）
2020-01-06 違反勞基法裁罰（勞基法第32條第2項）
2019-12-05 違反勞基法裁罰（勞動基準法第32條第2項）
2019-12-05 違反勞基法裁罰（勞動基準法第36條第1項）
2019-11-19 政府標案得標：橋氣橋電設備操作維護
2018-02-08 違反勞基法裁罰（勞基法第9條第1項）
2018-02-08 違反勞基法裁罰（勞基法第9條第1項）
2018-02-08 違反勞基法裁罰（勞基法第9條第1項）
2018-02-08 違反勞基法裁罰（勞基法第9條第1項）
2018-02-08 違反勞基法裁罰（勞基法第9條第1項）
2018-02-08 違反勞基法裁罰（勞基法第9條第1項）
2018-02-08 違反勞基法裁罰（勞基法第9條第1項）
2016-12-30 違反勞基法裁罰（勞動基準法第32條第2項）
2016-05-26 違反勞基法裁罰（勞動基準法第32條第2項）
2016-03-10 違反勞基法裁罰（勞動基準法第32條第2項）
2016-01-20 違反勞基法裁罰（勞動基準法第32條第2項）
2012-07-31 違反勞基法裁罰（勞動基準法第32條第2項）
1966-07-19 核准設立
歷程由設立、上市櫃、裁罰、拒絕往來、登記變更等已知事件合併。
盡職調查總評
往來風險：低風險完整盡調報告 →
臺灣航勤股份有限公司 為成立約 60 年的台灣登記公司，目前登記狀態正常（核准設立），企業穩定度 82 分（穩健）。在已聚合的政府公開資料中未發現重大不良紀錄。整體往來風險研判為「低風險」。
無重大不良紀錄
綜合登記狀態、國際制裁、司法記錄、金管裁罰、政府採購拒絕往來與企業穩定度研判；以公開資料與名稱比對，可能含同名誤差，僅供參考，不構成投資或法律建議。
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預覽：
<a href="https://inc.com.tw/c/20685304" target="_blank"><img src="https://inc.com.tw/badge/20685304.svg" alt="臺灣航勤股份有限公司｜台灣公司登記網" width="280" height="62"></a>股權穿透 法人持股關係
控制路徑（沿「掌控董事會（董事席次過半）或出資過半」之法人上溯至最終母公司）
控制依據：中華航空（股） 持 臺灣航勤（股） 3／5 董事席（過半）；財團法人中華航空事業發展基金會 持 中華航空（股） 8／15 董事席（過半）。
推估最終母公司：財團法人中華航空事業發展基金會
每層僅認「囊括過半董事席次＝掌控董事會」或「登記出資過半」之法人上溯（此二者為公開資料中夠硬的控制訊號）；董監事「出資額」若未過半則為任職資格股、不作母公司判定依據。政府未開放實際持股 %，此為結構推估，非正式最終受益人(UBO)認定，僅供盡職調查參考。
上游股權關聯注記：2 家法人股東／母公司有公開裁罰／拒絕往來紀錄
本公司董事會的法人股東或上溯母公司另有政府裁罰／拒絕往來紀錄；風險可能沿股權鏈傳導，往來時建議一併評估。
法人股東 上游 （2）指派董監事代表本公司的法人，依董事會席次排序・本公司共 7 席董監事
↑
臺灣航勤（股）本公司
依商工登記董監事「所代表法人」推導：法人股東＝指派代表進駐本公司董事會的法人，依董事會席次排序（席次過半者＝掌控董事會＝實質母公司）；轉投資＝本公司指派代表進駐的其他公司。董監事「出資額」為該席代表人之登記持股、非法人對本公司之實際持股，政府未開放法人實際持股 %，故母公司僅以「席次過半」認定，無過半即不認定母公司。為結構推估，非正式最終受益人(UBO)認定。
政府標案得標 來自標案雷達
| 累計得標 | 60 件 | 累計得標金額 | 部分標案金額尚未建置 |
|---|
逐年得標件數趨勢
主要往來機關
| 機關 | 得標件數 |
|---|---|
| 交通部民用航空局花蓮航空站 | 19 |
| 交通部民用航空局臺北國際航空站 | 15 |
| 交通部民用航空局高雄國際航空站 | 14 |
| 交通部民用航空局臺中航空站 | 9 |
| 交通部民用航空局金門航空站 | 3 |
近期得標
| 決標日 | 標案名稱 | 機關 | 金額 |
|---|---|---|---|
| 2022-12-30 | 斜坡式搭機輔具定期維護保養 | 交通部民用航空局臺中航空站 | NT$ 450,000 |
| 2020-12-16 | 橋氣橋電設備操作維護 | 交通部民用航空局高雄國際航空站 | NT$ 8,620,000 |
| 2019-11-19 | 橋氣橋電設備操作維護 | 交通部民用航空局高雄國際航空站 | NT$ 8,610,000 |
| 113-115年斜坡式搭機輔具操作維護 | 交通部民用航空局高雄國際航空站 | — | |
| 114-116年度斜坡式搭機輔具維護保養修理契約案 | 交通部民用航空局臺北國際航空站 | — | |
| 空橋及附屬設備維護操作 (第一次續約) | 交通部民用航空局花蓮航空站 | — | |
| 115-116年金門航空站空橋操作、維護保養及修理勞務採購 | 交通部民用航空局金門航空站 | — | |
| 113年-115年國際航廈空橋及橋氣橋電設備操作維護 | 交通部民用航空局高雄國際航空站 | — | |
| 斜坡式搭機輔具定期維護保養 | 交通部民用航空局臺中航空站 | — | |
| 112年7月至112年12月國際航廈空橋及橋氣橋電設備操作維護 | 交通部民用航空局高雄國際航空站 | — |
資料來源：標案雷達，得標件數可側寫承接政府業務規模；客戶集中度高代表營收依賴單一機關。下方「政府採購紀錄」每筆可點開政府電子採購網原始公告。
經營者政治獻金 負責人／董監事之同名個人捐贈（1 人・合計 NT$ 1 萬）
本公司負責人／董監事「姓名」於監察院個人政治獻金紀錄中的捐贈。以姓名比對，極可能為同名他人，不代表即為本公司之經營者，僅供盡職調查參考、不作任何認定。
關係企業 同負責人／董監事，共 25 家
下列每位是本公司的負責人／董監事，且在其他公司也任職。藍／灰標籤＝該人在本公司的角色；清單中標紅「重疊」的公司＝本公司多位董監事同時在那任職（同夥，見上方重疊清單）。
紫＝負責人／董監事；紅＝關聯公司（圖示前 11 家） 觀看完整圖譜 →
查看其餘 2 家 ▾
※ 以姓名比對，可能含同名誤差。
風險體檢
低風險
2 項有裁罰／紅旗紀錄
體檢依政府公開裁罰／登記資料彙整：環境部裁處、勞動部違反勞動法令、政府採購拒絕往來、金管會重大裁罰、公司登記現況、司法院裁判書、OFAC／UN 國際制裁名單。僅為已知公開紀錄，非信用評等，且大型／工廠企業裁罰較常見，制裁與司法項以名稱比對（可能含同名誤差），請併同規模與改善情形判讀。
加值指標 · 勞動合規紀錄
共 33 筆違反勞動法令裁罰（含勞動基準法、勞工職業災害保險及保護法、就業服務法）、罰鍰合計 NT$ 2,550,000。多為工時／加班費／投保等常見行政項目；企業規模越大此類裁罰越常見，已依公司規模正規化（規模因子 2.6），不等同往來風險。
逐年裁罰件數趨勢
| 公告 | 法條 | 內容 | 罰鍰(元) |
|---|---|---|---|
| 20251208 | 勞動基準法第32條第2項 | 延長工作時間超過法令規定。 | 200,000 |
| 20250609 | 勞動基準法第36條 | 每七日中未有一日之休息作為例假。 | 50,000 |
| 20250207 | 勞動基準法第32條第2項;勞動基準法第34條第2項 | 延長工作時間超過法令規定;晝夜輪班制更換工作班次未依規定給予休息。 | 150,000 |
| 20250206 | 勞動基準法第32條第2項 | 延長工作時間超過法令規定 | 600,000 |
| 20241205 | 勞動基準法第56條第2項 | 雇主應於每年年底，為次一年度預估成就退休要件勞工在次年3月底前於專戶足額提撥退休金。 | 210,000 |
展開其餘 28 筆（共 33 筆）▾
| 公告 | 法條 | 內容 | 罰鍰(元) |
|---|---|---|---|
| 20240805 | 勞動基準法第32條第2項 | 延長工作時間超過法令規定 | 600,000 |
| 20240503 | 勞動基準法第32條第2項 | 延長工作時間超過法令規定。 | 50,000 |
| 20240305 | 勞動基準法第32條第2項 | 延長工作時間超過法令規定 | 300,000 |
| 20231106 | 勞動基準法第56條第2項 | 雇主應於每年年底，為次一年度預估成就退休要件勞工在次年3月底前於專戶足額提撥退休金。 | 150,000 |
| 20230807 | 勞動基準法第32條第2項 | 延長工作時間超過法令規定 | 100,000 |
| 20230804 | 勞動基準法第24條 | 延長工作時間未依規定加給工資。 | 50,000 |
| 20221205 | 勞動基準法第56條第2項 | 雇主應於每年年底，為次一年度預估成就退休要件勞工在次年3月底前於專戶足額提撥退休金。 | 90,000 |
| 20200106 | 勞基法第32條第2項 | 延長工作時間未依規定加給工資 | 0 |
| 20200106 | 勞基法第32條第2項 | 延長工作時間未依規定加給工資 | 0 |
| 20200106 | 勞基法第32條第2項 | 延長工作時間未依規定加給工資 | 0 |
| 20200106 | 勞基法第32條第2項 | 延長工作時間未依規定加給工資 | 0 |
| 20200106 | 勞基法第32條第2項 | 延長工作時間未依規定加給工資 | 0 |
| 20200106 | 勞基法第32條第2項 | 延長工作時間未依規定加給工資 | 0 |
| 20200106 | 勞基法第32條第2項 | 延長工作時間未依規定加給工資 | 0 |
| 20191205 | 勞動基準法第32條第2項 | 延長工作時間超過法令規定 | 0 |
| 20191205 | 勞動基準法第36條第1項 | 未使勞工每7日中有2日之休息，其中1日為例假，1日為休息日 | 0 |
| 20180208 | 勞基法第9條第1項 | 以定期契約雇用勞工從事繼續性工作 | 0 |
| 20180208 | 勞基法第9條第1項 | 以定期契約雇用勞工從事繼續性工作 | 0 |
| 20180208 | 勞基法第9條第1項 | 以定期契約雇用勞工從事繼續性工作 | 0 |
| 20180208 | 勞基法第9條第1項 | 以定期契約雇用勞工從事繼續性工作 | 0 |
| 20180208 | 勞基法第9條第1項 | 以定期契約雇用勞工從事繼續性工作 | 0 |
| 20180208 | 勞基法第9條第1項 | 以定期契約雇用勞工從事繼續性工作 | 0 |
| 20180208 | 勞基法第9條第1項 | 以定期契約雇用勞工從事繼續性工作 | 0 |
| 20161230 | 勞動基準法第32條第2項 | 延長工作時間超過法令規定 | 0 |
| 20160526 | 勞動基準法第32條第2項 | 延長工作時間超過法令規定 | 0 |
| 20160310 | 勞動基準法第32條第2項 | 延長工作時間超過法令規定 | 0 |
| 20160120 | 勞動基準法第32條第2項 | 延長工作時間超過法令規定 | 0 |
| 20120731 | 勞動基準法第32條第2項 | 延長工作時間超過法令規定 | 0 |
加值指標 · 環境裁處紀錄
共 2 筆環境裁處（廢棄物、空污、水污等）、罰鍰合計 NT$ 70,000。資料來源：環境部「列管事業污染源裁處資料」。
| 處分日期 | 類型 | 違反法規 | 罰鍰(元) | 改善情形 |
|---|---|---|---|---|
| 2011-12-13 | 移動污染 | 空氣污染防制法第42條第1項 | 10,000 | 不須改善 |
| 2011-07-25 | 移動污染 | 空氣污染防制法第42條第1項 | 60,000 | 不須改善 |
實體性評估 是否實質營運
中等實體性
有部分營運證據，屬一般營運公司。
營運證據：政府標案得標出進口資格
綜合公開營運證據與集中設立／負責人多家等特徵之中性研判，非空殼之認定，僅供盡職調查參考。
企業穩定度 計分明細
企業穩定度
計分依據
成立 60 年 +35實收資本 +22使用統一發票 +8政府標案 60 件 +9具出進口資格 +8
台灣公司登記網摘要：臺灣航勤股份有限公司（統一編號 20685304），成立約 60 年，資本總額 NT$535,600,000。合規面：查得 33 筆違反勞動法令裁罰（勞基法／職災保護法／就服法，多為常見行政項目，已依規模調整）。綜合企業穩定度指標為 82 分（穩健）。
※ 台灣非上市公司財報不公開；此為輕量替代指標。各加減項權重與限制詳見 企業穩定度評分標準。
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